User:Its 3890/NS VIRM

colspan="2" class="infobox-above fn" style="color: 000000; background-color:#FFA000;" |NS Clase 8600/8700/9400/9500
Una unidad VIRM EMU de 4 coches cerca de Venlo
Interior de segunda clase renovado
En Servicio	1994–Presente
Fabricante	Talbot, part de Bombardier Inc.
Unidades construidas	178 Unidades
Composición	6 Coches (8600/8700) 4 Coches (9400/9500)
Capacity	8600/8700 – 129 (Primera clase), 442 (Segunda clase) 9400/9500 – 61 (Primera clase), 330 (Segunda clase)
Operators	NS Spoorwegen
colspan="2" class="infobox-header" style="color: 000000; background-color:#FFA000;" |Especificaciónes
Velocidad máxima	140 km/h (87 mph) (servicio) 160 km/h (99 mph) (diseño)
Motores	2× Brush DMKT 60/45[4] por bogie
Potencia	2,388 kW (3,202 hp) (8600/8700) 1,592 kW (2,135 hp) (9400/9500)
Sistemas eléctricos	Catenaria de CC de 1,5 kV; todas las unidades disponen de espacio adicional para que los equipos funcionen con catenaria de CA de 25 kV.
Captador(es) de corriente	Pantografó
Ancho de via	1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulg.) de ancho estándar
Longitud sobre topes	DD-IRM-III: 81,06 m DD-IRM-IV: 107,56 m VIRM-IV: 108,56 m VIRM-VI: 162,06 m
Anchura	3020 mm
Altura	4670 mm
Sistemas de Seguridad	ATB-EG (Instalación prevista del ETCS)
Sistema de Radio	GSM-R
Acople	Scharfenberg

Los trenes VIRM, cuyo nombre completo es Verlengd InterRegio Materieel (material rodante interregional alargado), son una serie de trenes eléctricos múltiples (EMU) de dos pisos operados por Nederlandse Spoorwegen o NS (Ferrocarriles Holandeses), el principal operador ferroviario de los Países Bajos. NS tiene 178 de estos trenes de dos pisos: 98 de cuatro vagones y 80 de seis. Los trenes fueron construidos entre 1994 y 2009, en su mayor parte por Talbot, parte de Bombardier Inc, con algunos vagones construidos por De Dietrich.

Los trenes VIRM evolucionaron a partir de la serie DD-IRM (DubbelDeks InterRegio Materieel o material rodante interregional de dos pisos) ya existente. El primer lote de 81 trenes VIRM se creó alargando en uno o dos vagones todas las combinaciones DD-IRM existentes. Las composiciones de tres unidades se aumentaron en un vagón para transformarlas en VIRM de cuatro unidades, y las de cuatro unidades recibieron dos vagones más, para crear trenes VIRM de seis unidades.

Nombres

• VIRM (Verlengd InterRegio Materieel) En español (Material Interregional Ampliado)
• DD-IRM (Dubbeldeksinterregiomaterieel) en Español: (Material Interregional de dos pisos)
• Regiorunner (express train, never used) en español: (tren exprés, nunca utilizado)

Primera Genereración

La primera generación de DD-IRM se entregó entre 1994 y 1996 como unidades de tres y cuatro vagones. Las unidades de tres coches se entregaron en la clase 82xx y las de cuatro coches en la 84xx. Se entregó el primer lote de 290 coches de dos pisos (individuales). Los primeros 47 fueron construidos por De Dietrich y a partir de entonces por Talbot.

Como los vagones eran individuales pero circulaban como una unidad, están numerados individualmente. Colectivamente tienen un número fijo, por ejemplo, el 8201, que tiene el número de coche 380 8001. Sin embargo, no hay números dobles, por ejemplo, no puede haber un 8201 y un 8401 al mismo tiempo.

En 2000 se hizo un pedido de nuevos vagones. Las composiciones de 3 coches se convirtieron en composiciones de 4 coches y las de 4 coches en composiciones de 6 coches. Por eso ahora se llaman VIRM (V = verlengd - ampliado). Se renumeraron en las series 94xx y 86xx. Estas series se formaron entre 2001 y 2005. alt=upright=1.35|thumb|Vista completa de la unidad de cuatro coches. La segunda y tercera generación de VIRM fueron nuevas series construidas para las formaciones de 4 y 6 coches, al mismo tiempo que se reconstruía la primera generación. Se numeraron 95xx (unidades de 4 coches) y 87xx (unidades de 6 coches). Estos conjuntos presentaban asientos diferentes, que también estaban en los nuevos coches colocados dentro de los conjuntos de primera generación.

Segunda y Tercera Genereración

Estas series se entregaron a partir de junio de 2008 y se trata de unidades de 4 coches. Llevan los números 9547-9597. Estos conjuntos se diferencian en que no disponen del ascensor de catering, lo que significa que las escaleras podrían ser más anchas y que han desaparecido las pantallas de destino del interior de los vagones, donde en su lugar se han instalado pantallas informativas con información sobre el viaje. thumb|Refurbished first class interior A partir de 2015, las composiciones VIRM-1 se renovaron y equiparon con nuevos interiores similares a los de las composiciones DDZ y con nuevas decoraciones. Estas composiciones se denominan oficialmente VIRMm1. thumb|The refurbished 8736 departing from Arnhem Central station. En 2021, NS empezó a renovar la segunda y tercera generación de trenes VIRM. Los trenes se equiparon con un interior totalmente nuevo con algunos cambios notables respecto a la primera generación. Entre ellos, la instalación de tomas USB en ambas clases y la introducción de "love seats" en el balcón. Los trenes también se pintaron con la nueva combinación de colores "flow".

Numeración

Tipo de Tren	DD-IRM 1994–96	VIRM-1 2002–	VIRM-2 2002–	VIRM-3 –2005	VIRM-4 2008–09
Unidades Cortas Unidades Largas	8201...8281 (34) 8401...8481 (47)	9401...9481 (34) 8601...8681 (47)	9502...9525 (13) 8701...8723 (12)	- 8726–8746 (21)	9547–9597 (51) -
mBvk1/2 290	8501–8662 (162)		8663–8712 (50)	8713–8754 (42)	8759–8861 (103)
ABv3/4 380	8001–8081 (81)		8101–8125 (25)	8126–8146 (21)	8147–8197 (51)
ABv5 380	8201–8247 (47)		8248–8259 (12)	8260–8280 (21)
ABv6 380		8301–8381 (81)	8382–8406 (25)	8407–8427 (21)	8428–8478 (51)
mBv7 260		8801–8847 (47)	8848–8859 (12)	8860–8880 (21)

• 34 ramas en 9401-9481, sin doble numeración con 47 ramas en 8601-8681
• 12 ramas 8701...8723 sólo números impares más 13 ramas 9502...9525 números restantes
• mBvk1/2 8755-8758 son vagones de reserva, el 8755 se ha convertido en el 8718 de sustitución
• mBvk1/2 8829 se construyó como vehículo de sustitución para una antigua composición

Diferentes Libreas

thumb|9524 en librea OV chipkaart.

• 8707 - Durante un breve periodo de tiempo en 2016, llevó anuncios de Lekker lezen boven in de trein (Lectura cómoda en el piso superior del tren). Los anuncios se retiraron porque se dijo que no eran suficientemente ignífugos.

• 8733 - Llevaba anuncios entre las dos cubiertas, anunciando que era la serie VIRM número 300 construida. Ya no lleva librea.

• 8741 – This is the prototype for the midlife-revision of the VIRM-2/3 series.

• 9411 - Este es el prototipo de la revisión de mitad de vida de la serie VIRM-1.

• 9514 - Contiene anuncios de Lekker lezen in de trein, Lectura cómoda en el tren..

• 9520 - Llevaba una librea naranja/azul que anunciaba la renuncia al trono de la reina Beatriz Guillermina Armgard.

• 9522 - Llevaba una librea blanca/magenta que anunciaba la OV-Chipkaart.

• 9524 - Llevaba libreas publicitarias de Mamma Mia y El Rey León. Además, lucía una librea completamente blanca/magenta, con publicidad de la OV-chipkaart, similar a la de la unidad nº 9522.

• 9525 - Contenía los anuncios de la asociación NS/Olympic.

• 9556 - Lleva una librea de puntos azules/amarillos en el centro del tren que lo hace parecer verde, se llama el "Groene trein", tren verde, para anunciar la cooperación entre NS y Eneco. La librea fue diseñada por dos estudiantes

Servicios prestados

El VIRM es ahora el principal tren interurbano y puede verse en la mayor parte de la red de la NS.

Series	Tipo de Tren	Ruta	Material	Notas
800	Intercity	Den Helder - Den Helder Zuid - Anna Paulowna - Schagen – Heerhugowaard – Alkmaar Noord – Alkmaar – Castricum – Zaandam – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Weert – Roermond – Sittard – Maastricht	VIRM	This train runs only from Monday to Thursday and only towards Den Helder during rush hours. During the off-peak hours this train only runs from Alkmaar to Maastricht and back.
1400	Nachtnet	Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Schiphol – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Rotterdam Centraal	VIRM, ICM
2100	Intercity	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Heemstede-Aerdenhout – Leiden Centraal – Den Haag Centraal	VIRM	This train only runs until 10:00 pm and Sundays after 11:30 am.
2200	Intercity	Vlissingen - Vlissingen Souburg – Middelburg – Arnemuiden – Goes – Kapelle-Biezelinge – Kruiningen-Yerseke – Krabbendijke – Rilland-Bath – Bergen op Zoom – Roosendaal – Dordrecht – Rotterdam Blaak - Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft - Den Haag HS - Den Haag Laan van NOI - Leiden Centraal - Heemstede-Aerdenhout - Haarlem – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal
2400	Intercity	Lelystad Centrum - Almere Buiten - Almere Centrum - Duivendrecht – Amsterdam Zuid - Schiphol Airport – Leiden Centraal - Den Haag Laan van NOI - Den Haag HS - Delft - Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak - Dordrecht		This train only runs until 10:00 pm and Sundays after 11:30 am. This train will not stop at Lelystad Centrum and Duivendrecht during Sundays and after 8:00 pm.
3000	Intercity	Den Helder – Den Helder Zuid – Anna Paulowna – Schagen – Heerhugowaard – Alkmaar Noord – Alkmaar – Heiloo – Castricum – Zaandam – Amsterdam Sloterdijk – Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel – Utrecht Centraal (– Driebergen-Zeist) - Veenendaal-De Klomp – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Nijmegen	VIRM	This trains stops only at Driebergen-Zeist after 9:00 pm and Sundays until 11:30 am.
3100	Intercity	Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Nijmegen		This train only runs until 9:00 pm and Sundays after 11:30 am
3500	Intercity	Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht Centraal - – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Weert – Roermond – Sittard – Heerlen		This train disconnects at Eindhoven with train 13500 towards Venlo. This train runs only between Schiphol and Utrecht Centraal after 9:30 pm.
3600	Intercity	Zwolle – Deventer - Zutphen - Dieren - Arnhem Centraal - Nijmegen - Oss - 's-Hertogenbosch - Tilburg - Breda - Etten-Leur - Roosendaal	VIRM, DDZ
3900	Intercity	Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven	VIRM	This train only runs on Wednesdays. This train continues as 14500 towards Enkhuizen during rush hours.
13500	Intercity	Eindhoven - Helmond - Deurne - Horst-Sevenum - Blerick - Venlo	VIRM	This train (dis)connects at train 3500 towards Schiphol Airport at Eindhoven.
21400	Nachtnet	Rotterdam Centraal - Dordrecht - Breda - Tilburg - Eindhoven / Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven	VIRM	This train only runs at Friday & Saturday night.