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Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum

The Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum (German: Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch, FIW) is a narrow-gauge railway and industrial heritage open-air museum established in 2001, at Wiesloch, Germany. The museum is centred around the former locomotive shed of the Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW) brickworks, and houses industrial equipment from large excavators to small machine tools, plus large and small locomotives.[1]

Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum
Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch
Locomotive shed and visiting steam engine in 2016
Map
Established2001 (2001)
LocationWiesloch, Germany
Type
Key holdingsBucket chain excavator
OwnerFeldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V
Public transit accessWiesloch-Walldorf station
Nearest car parkREWE (opposite; free on open days)
Websitewww.feldbahnmuseum-wiesloch.de

It is 650 metres (0.4 mi) north of Wiesloch-Walldorf station, lying between the River Leimbach and mainline Mannheim–Karlsruhe–Basel railway to the west, and the Bundesstraße 3 and REWE supermarket Group's south-west central warehouses to the east.

History edit

The museum is based partly on the site of the former Tonwaren-Industrie Wiesloch brickworks which closed in 1989 and had been served by a 600-millimetre narrow-gauge railway network.[2][3][4] During the 1960s the brickworks employed approximately 320 people and the narrow-gauge trains were used for transporting raw material from the Dämmel clay pit to the brickworks.[5] Following the completion of clay mining the area was backfilled, burying the narrow-gauge locomotive shed and raising the area of the surrounding landscape. Further heavy development on the subsequent site of the museum would have required twelve-metre deep foundations, which would have been uneconomical, ultimately leading to the preservation of the site.[6]

The museum area covers two hectares,[6] and is covered with mature trees, and this woodland area is kept for shade and enjoyment.[6] The land is home to wild animals, including lizards, hares and occasionally deer.[7] Two ex-Deutsche Bahn railway wagons serve as a workshop and club house, on their own length of standard gauge track.[8]

A plan for restoration of the locomotive shed and operation of narrow-gauge passenger trains were presented to the City of Wiesloch in 2000.[3] The estimated costs for the plan were 100,000 DM (€50,000).[3] Narrow gauge trains were additionally seen as an attraction for a planned garden festival (Landesgartenschau) proposed in Wiesloch/Walldorf at the time.[9]

The museum is operated by the Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V registered association (eingetragener Verein), with the management board (Vorstand) elected by the members of the organisation. The museum society was founded on 7 September 2001.[10] A new management board was elected in March 2012,[11] March 2015,[12] and adjusted in early 2019.[13] Approximately fifty volunteer members maintain the museum,[6] of which fifteen were actively involved in 2014.[14] In 2005 the Locomotive shed had its 100th birthday and in 2006 the museum society had its fifth birthday.[15]

Locomotive shed edit

 
Tools hanging in original part of the historic locomotive shed
 
 
Engraving showing narrow gauge tracks and small locomotive shed c.1925, prior to extension (left)

The narrow gauge locomotive workshop (Lokschuppen) was built from brick (Klinkerbauweise) in 1905 to house stream locomotives, and later diesel locomotives.[16] The locomotive shed retains two chimney flues originally used to enable lighting up of steam locomotives undercover.[2] It is a listed historic industrial monument (industriegeschichtliches Denkmal) and unique in southern Germany.[17][18]

Text stating "TIW 1905" is embossed in the roof tiles.[19] The shed was extended after World War II and this remains visible in the brickwork.[20] In its later operational years it housed seven narrow-gauge diesel locomotives that operated between the clay pit and the brickworks.[19] Commercial operation of the narrow gauge locomotives ended in 1979.[21]

The locomotive shed is at the lowest level of the site, representing the original land level of the whole area. During the 1990s the area covered by the brickworks was transformed into a new industrial area, with the locomotive shed one of four original TIW buildings to survive.[19] The building was left empty and started to decay.[19] By 2000 the locomotive shed had been buried under the ground with its windows broken.[8]

Restoration edit

Firstly the locomotive shed had to be excavated by the members of the museum.[6] The rest of the museum site was then constructed on a gradual basis.[22] As of 2016 the building had been refitted out with traditional machinery used for milling metal, pillar drills, and metal lathes.[18]

Also in 2016 there were plans to construct a new locomotive shed to store all of the museum's locomotives, and to allow the original historic shed to be more easily viewed by visitors.[6][23] The new shed was planned to have two tracks for storing locomotives, and had been awaiting planning permission since 2014 with construction occurring during 2017.[14][7]

Construction equipment edit

 
Bucket chain excavator from Bavaria loading wagons
 
Part of the museum's collection of working construction machinery

As of 2012 the museum collection included half-a-dozen cranes, diggers, and excavators, including an Orenstein & Koppel L 051 power shovel that arrived in May 2012.[24] In 2014 a crawler excavator rescued by Walter Ofenloch was added to the collection.[14] By 2017 there were ten construction machines with eight restored and working.[7]

At the highest point of the museum there is a working bucket chain excavator built in 1948 and previously used by a mine in Wasserberg, Bavaria until 1976.[25][6][7] The bucket chain excavator arrived at the museum in October 2010,[25] allowing the opening of a clay pit exhibition area in 2012,[2] and is now operated by a three-phase electric motor.[7] These machines can be used to demonstrate traditional clay, sand and gravel mining techniques.[6]

In 2015 Weiland Crane and Transport Group brought a Pekazett [de] TK 5 crane owned by the Rattelsdorf Crane and Construction Museum to the site.[26]

Narrow gauge railway edit

Wiesloch Feldbahn Museum
Legend
 
 
 
 
 
 
Digger / crane area
"Top-level"
 
 
 
 
 
 
Bucket chain excavator
 
 
 
 Waldstrecke Forest route
summit
 
 
 
 
 
 
Storage sidings
 
 
 
 
 
 
Underground mineshafts
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Locomotive turntable
"Low-level"
 
 
 
 
 
 1905-locomotive shed
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Feldbahn museum
station
 
 
 
 
 
 
 
 Feldbahn museum entrance
 
 
 
 
Carriage shed & logistics zone
 
 
 Landratsamt route
southwards
 
 
 
 
REWE warehouse siding
(1435 mm)
 
Adelsförsterpfad crossing 2
(600/1435)
 
Weinäcker/Metropolpark development
 
 
former Tonwaren-Industrie Wiesloch land
 
 
 Landratsamt
temporary terminus
 
Adelsförsterpfad crossing 4
(600/1435)
 
 
 
 
former TIW/REWE connection
(removed)
 
 
level crossing 5
(600 mm)
 
 
 
 
 Leimbach Park
station loop
(2019‒)
 
 
 
 
 
Footbridge over River Leimbach
 
 
 
 
 Wiesloch-Walldorf station    

The museum site has a 600-millimetre (2 ft) narrow-gauge railway (Feldbahn) network, one of several 600 mm gauge railways in Germany.[2] This connects the original 1905 locomotive shed to the rest of the site.[2][27]

Part of the museum railway track extends 400 metres (0.25 mi) southwards through the old brickworks to the Landratsamt district offices opposite Leimbach Park.[6][20] This section uses the former standard gauge railway siding linking the REWE central warehouse to Wiesloch-Walldorf station and so track gauge conversion to narrow gauge was necessary.[28] An earlier plan had been for conversion of the REWE siding to dual gauge using a three- or four-rail arrangement.[8] By late-2002, the gauge conversion to 600 millimetre, and connection to the tracks around the locomotive shed allowed a significant expansion of the railway activities.[29]

Beginning in 2011 a second route was opened, running through woodland to the museum's bucket chain excavator.[20] On 30 September 2013 this was inspected by the TÜV Rheinland technical inspection agency to certify it for passenger use.[30] During 2015–2016 additional track was laid increasing the drivable distance to 1.4 kilometres (0.9 miles). In September 2016 the circular Waldstrecke (Woodland route) was opened by Mayor of Wiesloch Ludwig Sauer, with politicians Karl Klein [de] and Claudia Martin [de] attending.[31]

Locomotives edit

The museum has a large collection of Gmeinder diesel locomotives, including the last locomotive delivered by the Gmeinder company—Gmeinder #5366—a 4.5-tonne diesel locomotive manufactured in the nearby town of Mosbach in 1965 and rescued from Spain.[11] A Gmeinder locomotive and associated passengers wagons originally used for the 1990 Landesgartenschau garden festival were obtained on permanent loan from the City of Würzburg.[6] Another Gmeinder locomotive was rescued from the Vatter stone quarry in Dossenheim, along with some tipper wagons.[32]

As of 2012 the museum had a Henschel & Son locomotive awaiting restoration of a type that originally worked at the Tonwaren-Industrie Wiesloch brickworks,[11] as well as a six-tonne Diema locomotive matching a type originally used at the TIW brickworks.[14] As of 2014 the Diema was awaiting repairs to its suspension.[32]

In early-2014 a Deutz AG Diesel locomotive made in 1938 arrived from Belgium.[32]

In November 2016 the museum received an original Diema locomotive that had been delivered to the TIW brickworks in 1956.[33] Up until the end of the 1970s the Diema DS40 locomotive had for many decades transported wagons between the Dämmelwald clay pit and the TIW brickworks.[34] The museum planned to restore and repaint the seven-tonne locomotive in its original green colour for 2017.[33] After being withdrawn in the 1980s, the Diema locomotive had travelled around Germany and ended up at a museum in Klütz.[33]

During 2017, the museum received a Deutz OME 117 F locomotive, of the same type that also used to work in the Tonwarenindustrie Wiesloch brickworks. A donation to help with the restoration was received at the end of 2019.[35]

Mine edit

 
Underground telephone in one of the mineshafts

In 2002 a tunnel to demonstrate traditional mining around Wiesloch was planned.[8] This led to the construction of an underground mining area with two adits leading into it to demonstrate iron ore mining.[2][6][36]

Other exhibits edit

The Model Railway Club of the Palatinate (German: Modelleisenbahnfreunde Kurpfalz) had been temporarily based at the museum, between its original home in Rauenberg and moving to the Session building, also near Wiesloch-Walldorf station. In March-2012 the club moved to a new permanent home inside the old Wiesloch City railway station building (Wiesloch Stadtbahnhof).[37] On the occasion of the move Franz Stier, from the Feldbahn museum, presented the model railway club with a carriage destination sign that had been used for the last mainline steam locomotive trip to the old station on 31 March 1980.[38]

Open days edit

 
Passenger train ready to depart from the 1905-locomotive shed

The museum has four-to-six scheduled open days each year, plus additional dates for school children and groups:[6]

The museum has free entrance for visitors.[43] As of 2014 train trips were €0.60 for children and €1.20 for adults.[42] A Tablet-based cashier system is used and was originally developed for the museum.[59]

Special events edit

In June 2002 the museum held a Locomotive Shed Festival (Lokschuppenfest) jointly coordinated with an open day at the bus depot of the Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) transport company in Wiesloch.[8]

In June 2003 children who had been unable to go on holiday visited the museum as part of a holiday programme.[10][60]

On 6–7 June 2009 a steam locomotive made by Henschel & Son visited from the Stumpfwald Railway for the Steam Days weekend (Dampftage im Feldbahnmuseum).[61] On 25 June 2009 the museum held a lecture by historian Thomas Adam on "Exploring the Region" (Streifzüge durch die Region).[62]

During 26–27 June 2010 two steam-themed days (Dampftage im Feldbahnmuseum) were held.[63] On 18 September 2010 the museum hosted a volunteering day as part of the "We create something" (Wir Schaffen was) regional volunteering scheme.[64]

On 25 September 2011 children and parents from the Rauenberg Music Society (Musikverein Rauenberg) visited the museum as part of their tour.[65] The children tested both a rail bike, and a pump trolley, and visited the underground mine.[65]

On 25 May 2012, owners of classic BMW Motorrad motorbikes visited the museum.[66]

On 12 August 2013 children and adults from the Rauenberg Art and Local History Association (Freunde der Kunst und der Heimatgeschichte Weinstadt Rauenberg e. V.) visited the museum, with children testing out a railbike (Schienfahrrad) at the museum.[67][68] On 2 October 2013 the museum hosted a themed-reading afternoon for 76 children based on the children's literature book Jim Button and Luke the Engine Driver by German author Michael Ende.[69][70] On 13 October 2013 members of the Heidelberg Railway Society (Eisenbahnfreunde Heidelberg) visited both the Wiesloch Feldbahn museum and the Sonderheim Brickworks Museum Ziegeleimuseum Sondernheim [de].[71] On 9 November 2013 the museum hosted the south-west regional meeting of the Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde [de] (BDEF).[72]

On 4 October 2014, children and parents of the Astrid-Lindgren school in Bad Schönborn visited the museum.[73]

2015 onwards edit

In August 2015 children from the Rauenberg Music school visited and learnt how to make nails in the museum's forge prior to creating music with the nails.[74] On 17 October 2015 children and parents from the Wiesloch Schiller School (Förderverein der Schillerschule Wiesloch e.V) walked to the museum for their annual outing and saw a demonstration of the bucket chain excavator.[75] On 5 December 2015 local school students visited the Feldbahn museum for inspiration as part of their "Students make newspapers" project (Schüler machen Zeitung) run by the Rhein-Neckar-Zeitung [de] newspaper.[76][77]

In August 2016 twenty children visited for a holiday programme run by the German Green Party.[18] Train trips were offered in conjunction with the opening of the Leimbach Park on 22 October 2016.[78] During 9–11 September 2017 the Museum held a 15th-year Jubilee Festival, coinciding with the 111th anniversary of the narrow gauge locomotive shed.[79] On the first evening the Mayor of Wiesloch ceremonially opened the new Waldstrecke forest route.[79] On 8 October 2016 the museum again hosted the regional meeting of the BDEF.[80]

On 25 June 2017 the members of the museum ran round trips from the train from the edge of the Leimbach Park as part of the Wiesloch/Walldorf "Day of the Open Gardens" 2017.[81][82] A bicycle transport wagon was specially prepared for the Mayors of Wiesloch and Walldorf on their cycling trip.[83] On 12 August 2017, children from the Mannaberg School in Rauenberg visited the museum, seeing the turntable, locomotive shed, diggers, mineshafts.[84] Children rode on the cycle draisine and along the planned extension route before playing football, Twister and coconut shy on the museum grounds.[84] On 16 September 2017, during the Oldies im Park exhibition of historic vehicles in the Wiesloch Gerbersruhpark, the volunteer fire brigade operating a shuttle service with old fire engines to transport visitors to and from the Museum.[85]

On 31 March 2018, eighty family members from the Wiesloch Fire Brigade visited the museum for their Easter Sunday outing.[86][87] In August 2018, children from Hockenheim visited the museum as part of a holiday programme,[88] then one week later members of the Hockenheim Local History Society cycled as a group from Hockenheim to Wiesloch to visit the museum.[89] In mid-2019 children from Hockenheim again visited the museum as part of a holiday programme, making use of a new covered picnic area.[90]

Recognition edit

In April 2011 the museum received an award from the Citizen's Foundation of Wiesloch (Bürgerstiftung Wiesloch) for its dedication to promoting culture and education.[91] In 2012 the museum had a youth exchange programme with the Frankfurt Feldbahn Museum [de].[92]

On 7 December 2013 the museum was featured in the 800th episode of the SWR Fernsehen television series Eisenbahn-Romantik, in the episode "From small trains and big plans – on the narrow gauge track" (German: "Von kleinen Zügen und großen Plänen - der Feldbahn auf der Spur").[27][93] Filming for the episode occurred in July 2012.[94]

In 2014 the museum entered the "Museum has a Future" (Heimatmuseum hat Zukunft) awards run by the Working Group for Fostering Local Culture in the district of Karlsruhe (Arbeitskreis Heimatpflege Regierungsbezirk Karlsruhe) and reached the top ten.[6] Based on the presented future plans and educational work the museum was selected as the winner of the Förderpreis advancement award of €5,000, which was awarded at Schloss Bruchsal in June 2015.[95][96][97] The prize money was targeted for construction of the new locomotive shed, and restoration of the Diema DS40 locomotive.[98] On 26 October 2016 president of the region of Karlsruhe Nicolette Kressl [de] held a press conference at the museum.[99][100][101][102][103][104]

During 2016‒2019, various parts of the museum were recreated in a model railway using 12-millimetre-gauge track (0.47 in) and 1:43-scale O scale feldbahn ("Of") models.[105] The replica of the locomotive shed was constructed from 8,000 individual model bricks.[105]

In November 2019, Wiesloch's Carnival club (Karnevalsgesellschaft Blau-Weiss Wiesloch) unveiled a medal for the 2019/2020 season, featuring the locomotive shed of the museum.[106][107][108] In December 2019, in recognition of volunteer effort, the museum received a donation from mtMax, a software company that had originally developed and tested the "Kasse Speedy" cash register at the museum.[35][59]

City of Wiesloch edit

 
 
Landratsamt (district office) route with end of track, awaiting extension into the Leimbach Park

The City of Wiesloch owns the land the museum is built on, and has enlarged the area leased to the museum on several occasions. The 1985 outline development plan for the Weinäcker zone covering the brickworks stated that the raised area used as a tip between the brickworks and the sewage works should be held back as natural compensation for other development in the area.[109] A 1987 plan for expansion of the sewage works described the Feldbahn route as overgrown with bushes and trees; the variation in flora detected along the Feldbahn route was used to divide the land on either side of the route into multiple areas for individual construction.[109] The land used by the museum was purchased by the city in 1989 after the closure of the Tonwaren-Industrie Wiesloch brickworks.[110]

2000s edit

In June 2001 the city agreed an initial lease for 1,400 square metres (0.14 hectares; 15,000 sq ft) to enable protection of the locomotive shed and the immediate surroundings.[110][111] In March 2004 a new five-year lease was agreed, plus an additional access agreement allowing the museum to use a strip of land that had originally been reserved to enable main line railway access to the AVR recycling centre.[110] In October 2009 the lease was extended and enlarged by an extra 3,320 square metres (0.33 hectares; 36,000 sq ft) to the south of the locomotive shed, plus approximately 3,000 square metres (0.30 hectares; 32,000 sq ft) on a short-term lease.[110]

2010s edit

In January 2010 a geological survey showed that the land parcel surrounding the locomotive shed would be unsuitable for commercial development.[110][112] In late-2010 a 2,500-square-metre-area (0.25-hectare; 27,000 sq ft) area was allocated for backfilling 6,000 cubic metres (7,800 cu yd) of sand and other material from the construction of the central bus station at Wiesloch-Walldorf station the following year.[112]

In May 2011 Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V submitted an outline conceptual proposal to the City of Wiesloch for significantly expanding the museum.[110] In November 2011 the museum and City of Wiesloch agreed a supplementary lease covering a total of 27,500 square metres (2.8 hectares; 300,000 sq ft) in conjunction with the planned flood protection works to the River Leimbach north of the Leimbach Park.[113] This lease included a specified 10-to-15-metre (35 to 50 ft) riparian buffer zone reserved for vegetation facing towards the river.[113] In recognition of the duty of care in conservation and management of the site and large demonstrated volunteer work, the City of Wiesloch awarded a cost-free peppercorn rent for fifteen years.[113]

In recognition for long voluntary service since 2001 to the museum, Franz Stier as technical director of the museum, received the honorary medal of the City of Wiesloch on 2 July 2019.[114]

Leimbach Park edit

In January 2017 the Environment and Technical committee of the City of Wiesloch unanimously agreed a proposal for extension of the narrow gauge museum tracks into the Leimbach Park (Park am Leimbach).[115] The proposal would use grassed track in the meadow areas of the park.[116] By June 2017, work had already begun on the extension into the Leimbach Park.[7] On 25 June 2017, the members of the museum had an information stand at the edge of the Leimbach Park with the extension plans the joint Wiesloch–Walldorf Day of the Open Gardens (Tag der offenen Gärten und Höfe).[82] During winter 2018/2019 approximately 200 metres of track were laid into the Park.[13]

Railway bridge edit

In mid-2019, the City of Wiesloch and the Wiesloch/Walldorf Sewage and Flood Protection Association (AHW, Abwasser- und Hochwasserschutzverband) donated a railway bridge to the museum.[117][118] The bridge had been constructed in 1901 from steel and sandstone, and had stood for nearly 120 years carrying the standard gauge branch line over the Waldangelbach stream in Wiesloch, next to the former corrugated cardboard factory.[119][120]

See also edit

References edit

  1. ^ "Zeitreisen - Bewegtes zwischen Rhein und Neckar". SWR Fernsehen (in German). 23 July 2010. Retrieved 5 April 2016. Es müssen nicht immer Autos sein, auch Eisenbahnfans kommen in Wiesloch auf ihre Kosten. Im Feldbahn- und Industriemuseum findet sich alles, was das - meist männliche - Herz erfreut. Einen historischen Feldbahnlokschuppen, große und kleine Loks, sowie alles erdenkliche Zubehör, vom großen Bagger bis zum kleinsten Schraubenschlüssel.
  2. ^ a b c d e f "Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch" (in German). Landesstelle für Museumsbetreuung Baden-Württemberg. 2012. Retrieved 24 March 2016.
  3. ^ a b c "Ein Feldbahnmuseum als Attrakition fuer Wiesloch ‒ Der Ausschuss fuer Technik und Umwelt signalisierte seine Zustimmung zu einem Projekt des Vereins der Feldbahnfreunde" [A narrow gauge railway museum as an attraction for Wiesloch ‒ The Environmental and Technical Committee signalled its approval for a project of the Feldbahn association.]. Rhein Neckar Zeitung (in German). 29 December 2000. geplante Nutzung des Lokschuppens auf dem ehemaligen TIWAG-Gelaende … Karl Schweinfurth von der Stadtverwaltung. … die Feldbahnfreunde mittlerweile ein Konzept vorgelegt haetten. Geplant sei die Nutzung des ehemaligen Lokschuppens sowie des Industriegleises im dortigen Bereich. In dieses will man ein Schmalspurgleis fuer die Feldbahnen integrieren. Geplant sei ein Fahrbetrieb an den Wochenenden. … rund 100 000 Mark. Davon will er 60 000 Mark in Eigenarbeit erbringen. Den Rest will man mit Zuschuessen von Sponsoren und des Denkmalamtes finanzieren. … benoetigt eine Flaeche von 2200 bis 3000 Quatratmetern.
  4. ^ Beneke, Klaus (6 October 2006). "Johann Philipp Bronner" (thesis on de:Johann Philipp Bronner) (in German). Institut für Anorganische Chemie, University of Kiel: 55. Retrieved 7 June 2016. Wiesloch, alte Feldbahn beim ehemaligen Bergbaugelände {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  5. ^ Braun, G. (1968). Die Stadt- und die Landkreise Heidelberg und Mannheim (in German). Vol. 2. Kommissionsverlag. p. 1027. Dort entstand auf dem Gelände einer handwerklichen Ziegelbrennerei 1898 die Tonwarenindustrie Wiesloch AG. Mit rund 320 Beschäftigten werden vor allem Dachziegel und Backsteine hergestellt, das Rohmaterial wird aus den Tongruben im Dämmelgebiet durch Feldbahnen direkt angefahren.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Wiesloch: "Frühlingsfahrtag" im Feldbahn- und Industriemuseum". Rhein-Neckar-Zeitung (in German). 30 March 2015. Retrieved 24 March 2016.
  7. ^ a b c d e f g Siegfried, Hans-Dieter; Pfeiffer, Helmut (20 June 2017). "Baggertag - Ein gelungener Tag im Feldbahnmuseum" [Digger Dag ‒ a Successful Day at the Feldbahn Museum]. Rhein-Neckar-Zeitung (in German). Retrieved 22 June 2017. Eimerkettenbagger aus dem Jahre 1948 … 70-jährige Eimerkettenbagger, der mit einem Drehstrom-Elektromotor mit Riemenantrieb ausgestattet ist und der letzte bekannte Spezialbagger seiner Art in Deutschland ist. … verschiedene Seilbagger, einer mit sogenanntem Hochlöffel, ein anderer mit einem Gitterrohrausleger. Zudem konnten eine Laderaupe sowie ein Hydraulikbagger, einer der ersten seiner Art, bestaunt werden. … informative Führungen … "Wir haben derzeit rund zehn Bagger auf unserem Gelände, von denen noch acht betriebsbereit sind", … dem Bau eines neuen Lokschuppens mit integriertem Lagerraum begonnen, in unmittelbarer Nachbarschaft des Eingangsbereichs zum Vereinsgelände. Dort sollen alle 24 kleinen Lokomotiven, von denen fast die Hälfte einsatzfähig ist, ein neues Domizil finden. Zwei Gleise werden dafür eigens in den Neubau verlegt. … Für diesen Neubau hatte der Verein vom Regierungspräsidium Karlsruhe Fördergelder in Höhe von 5000 Euro erhalten. … "Heimatmuseum hat Zukunft" teilgenommen … Die Gleise für die beliebten Rundfahrten mit der Feldbahn sollen nochmals erweitert werden und dann bis in den neu gestalteten Leimbachpark führen. … Dies bestätigte Bürgermeister Ludwig Sauer, der es sich nicht hatte nehmen lassen, am Baggertag mal vorbeizuschauen. … Derzeit hat das Feldbahnmuseum 54 Mitglieder, die derzeitige Streckenlänge, auf der man die Besucher ausfährt, beträgt rund 2,5 Kilometer. Mit der Erweiterung in den Leimbachpark kommen nochmals fast 400 Meter hinzu. … Vereinsgelände tummeln sich übrigens zahlreiche Tiere. Hasen, Eidechsen
  8. ^ a b c d e "Bleibende Zeugnisse der Technik-Geschichte ‒ Tag der doffenen Tuer bei der SWEG zusammen mit einem "Lokschuppenfest" auf dem Gelaende des "Feldbahn- und Industriemuseums" [Permanent testimonies of engineering history ‒ Open day by the SWEG together with a "Locomotive Shed Festival" on the grounds of the Feldbahn and Industrial Museum]. Rhein Neckar Zeitung (in German). 17 June 2002. Im Vorjahr hatte man nach einem wohlbegruendeten Antrag vom Gemeinderat der Stadt Wiesloch das Gelaende in den Weinaeckern pachten koennen. Der Lokschuppe selbst, ein zu Anfang des 20. Jahrhunderts entstandenes Industriedokument von grosser historischer Bedeutung, war bis zu den zerbrochenen Fenstern im Erdreich versunken. … Das erste Ziel des neuen Vereins war, diesen Schuppen wieder zugaenglich zu machen, … Davon konnte sich OB Franz Schaidhammer, der am Samstagmorgen als erster Besucher … Mit einem 100-Tonne-Kron und zwei Schwertransportern wurden zwei von der Deutschen Bahn erworbenen Eisenbahnwaggons— einer als Vereinsheim und einer als Werkstatt, beide in hervorragendem Zustand—auf Original-Normalspur Spurweite 1435 mm, die winzigen im ganzen Gelaende bei 600 mm Schmalspur—aufgestellt, rigineller kann man kein Vereinsheim bauen. Der 600 mm-Feldbahn-Gleisbau wurde zuegig vorangetrieben, man hat jetzt bereits ungefaehr 100 feldbahnmaessig vorbildlich mit einer betriebsfaehigen Weiche verlegt. … Jetzt wird die Strecke erweitert und soll auf das Zufahrtsgeleis zum REWE-Zentrallager als Dreischienen- oder Vierschienengleis eingefuehrt werden, weiter wird eine Tunnel-einfahrt, dem in Wiesloch auch vorhandenen Bergbaubetrieb nachgebildet, installiert.
  9. ^ "Lockschuppen [sic]" [Locomotive Shed]. Wieslocher Rundschau. 21 December 2000. Der Verein der Feldbahnfreunde zeigt Interesse an dem Gebiet der ehemaligen Bahntrasse "In den Weingärten" [sic]. Die 600 mm Schmalspurbahn wuerde einen Platz auf dem Gelaende finden und der Lockschuppen [sic] zue Aufbewahrung dienen. … Fuer die kommende Landesgartenschau wuerde die Schmalspurbahn gewiss eine weitere Attraktion darstellen.
  10. ^ a b "Kleine Loks ganz groß - SPD besucht das Ziel im Ferienprogramm". SPD Ortsvereine Leimen und St. Ilgen. 18 June 2003. Retrieved 24 March 2016.
  11. ^ a b c "An allen Ecken wird gebaut". Rhein-Neckar-Zeitung. 13 April 2012. Retrieved 11 April 2016.
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  84. ^ a b Greulich, Andrea (23 August 2017). "Ferienspaß 2017 im Feldbahnmuseum Wiesloch" [Holiday fun in the Wiesloch Feldbahn Museum]. Freunde und Förderer der Mannabergschule Rauenberg (in German). Retrieved 13 December 2017. Am Samstag, den 12.08.17 … in Richtung Wiesloch. Im Feldbahnmuseum angekommen, … Der Lokschuppen wurde sozusagen wieder freigegraben … ging es weiter zum Schaustollen, … erklärte uns wie eine Lore und die Drehscheibe funktionieren … Fahrt mit dem Personenzug starten … kurzen Pause ging es weiter zu den Baggern. … dann die große Runde durch den Wald und nochmal die kleine Runde zur neuen geplanten Ausbaustrecke. … ca. 1 Stunde frei verfügbare Zeit auf dem Gelände des Feldbahnmuseums. Die einen nutzten sie für Spiele (Fußball, Twister, Dosen werfen),
  85. ^ HDS (21 September 2017). "Alles, was fahren kann, rollte an" [Everything that can move, rolled on]. Rhein-Neckar-Zeitung (in German). Retrieved 16 October 2017. Oldies im Park … Gerbersruhpark … Zudem hatte die Feuerwehr einen Shuttle-Service eingerichtet, um interessierte Besucher zum Feldbahnmuseum zu fahren.
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  91. ^ Geissler, Bernd. "Gewinner des Ideenwettbewerbs stehen fest" (in German). Bürgerstiftung Wiesloch. Retrieved 8 April 2016. Die Bürgerstiftung Wiesloch schüttet 3.500 € zusätzliche Fördermittel aus. … Gaby Suntz (Feldbahnmuseum, mit Ölkännchen), … Dem Bereich Engagementförderung, Kultur und Bildung trägt der fünfte Preisträger Rechnung. Es ist das Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V. Der Verein hat mit seinem lebendigen kleinen Technikmuseum allein durch ehrenamtliches und bürgerschaftliches Engagement ein interessantes Ausflugsziel mit Naherholungswert geschaffen. Dessen Erweiterung unterstützt die Bürgerstiftung nun mit einem Teilbetrag.
  92. ^ Kaiser, Stefan (14 January 2012). Feldbahn(er) und Reisen (PDF). Das Frankfurter Feldbahnmuseum im Jahr 2012 (Report) (in German). Frankfurter Feldbahnmuseum e.V. Retrieved 7 June 2016. gute Zusammenarbeit mit anderen Museumsfeldbahnen. Dazu zählt auch die Exkursion im Rahmen eines Jugendaustausches mit dem Feldbahnmuseum in Wiesloch.
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  107. ^ Janik, Hans Joachim (2019-11-17). "Eröffnung der "Kampagne 2019/20 der KG Blau Weiss Wiesloch …" [Opening of the 2019/2020 season of the Wiesloch Carnival Club Blue-White]. Kraichgau Lokal. Retrieved 2019-11-20. Orden für die aktuelle Kampagne vorgestellt. Dabei standen die Industriegeschichte Wieslochs in Form des „Feldbahn und Industriemuseums Wiesloch e.V. – Herr Steigleder und der Oberbürgermeister Pate. Eine würdevolle Erinnerung an die Anfänge des im mehr fortschreitende Industriezeitalters, ein gelungenes Thema.
  108. ^ "Schwungvoll in die fünfte Jahreszeit" [Sweeping in the fifth season]. Rhein-Neckar Zeitung (in German). 2019-11-19. Retrieved 2019-11-20. Der neue Orden der KG Blau-Weiß ist eine Hommage an das Feldbahn- und Industriemuseum. Neben Motiven des schmucken Areals ist auf der runden Plakette „Lebendige Industriegeschichte ist der letzte Schrei, da ist in Wiesloch jeder dabei" zu lesen. Der zweite Vorsitzende der Feldbahnfreunde, Phillip Steigleder, freute sich sichtlich, dass sein Verein den neuen Orden ziert. „Es ist eine Ehre für uns, darauf vertreten zu sein", meinte er. OB Dirk Elkemann ergänzte: „Der Verein atmet Geschichte." In Richtung KG Blau-Weiß lobte er: „Ihr habt bei der Motivauswahl für die neue Kampagne den richtigen Riecher gehabt." Der neue Orden wurde später in mehreren Runden verteilt.
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  110. ^ a b c d e f Vorlage 85/2011: Grundlagenpapier, Perspektiven und Konzeptentwicklung Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V. (PDF). Ausschuss für Technik und Umwelt (Report). Stadtverwaltung Wiesloch. 4 May 2011. pp. 2–5. Retrieved 16 May 2016.
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  113. ^ a b c Vorlage 200/2011: Ergänzungspachtvertrag mit dem Verein Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch e.V. (PDF). Ausschuss für Technik und Umwelt (Report). Stadtverwaltung Wiesloch. 28 November 2011. pp. 2–5. Retrieved 16 May 2016.
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  116. ^ Singler, Meinrad (11 January 2017). Vorlage 6/2017: Park am Leimbach, Gleisanschluss fuer die Feldbahnfreunde [Leimbach Park, rail connection for the Feldbahn association] (PDF). Ausschuss für Technik und Umwelt (Report) (in German). Stadtverwaltung Wiesloch. Retrieved 17 January 2017. Grünflächen liegenden Schienenabschnitte werden ebenerdig mit Schotterrasen eingefüllt und eingesät. Sie werden deshalb in der Wiesenfläche kaum auffallen.
  117. ^ Singler, Meinrad; Elkemann, Dirk (2019-06-05). Fritz, Tanja (ed.). 6c: Alte Eisenbahnbrücke über den Waldangelbach [6c: Old railway bridge over the Waldangelbach] (PDF). Kurzprotokoll (Report). Ausschuss für Technik und Umwelt (in German). Stadt Wiesloch. p. 2. Die Brücke wird im Rahmen der Hochwasserschutzmaßnahmen entfernt, die Feldbahnfreunde möchten sie gerne auf ihrem Gelände verwenden. Die Verwaltung ermittelt derzeit die Kosten für Abbau und Transport
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  119. ^ Pfeifer, Helmut (2019-10-11). "Feldbahnfreunde bekommen eine historische Eisenbahnbrücke geschenkt" [Narrow gauge railway gets a historic railway bridge as a gift]. WiWa Lokal. Retrieved 2019-10-14. sechs Tonnen schwere Stahlbrücke … Bereits zu Beginn der Baumaßnahme hatten die Feldbahnfreunde bei der Stadt angefragt, ob man ihnen die historische Bahnbrücke für eine künftige Verwendung auf ihrem Vereinsgelände überlassen könnte. Mit dem Abwasser- und Hochwasserschutzverband, der die Baumaßnahme im Auftrag der Stadt Wiesloch durchführt, war man sich sofort einig, dass ein Erhalt und eine Wiederverwendung der 8,25 m langen und 2,05 m breiten Stahlkonstruktion auf Wieslocher Gemarkung auf jeden Fall einer Verschrottung und Einschmelzung vorzuziehen und deshalb zu unterstützen sei. … im Mai 1901 offiziell eröffnet wurde und die viele Jahrzehnte später im Mai 1980 den Personenverkehr einstellte. Stadtrat Klaus Rothenhöfer, der die Wieslocher Eisenbahngeschichte
  120. ^ Rothenhöfer, Klaus (2019-10-08). "120 Jahre alte BLEAG, DEBG, SWEG Brücke findet neuen Standort" [120-year-old Badische Lokal-Eisenbahnen-, German Railway Operating Company-, Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft-bridge finds new location] (report). Drehscheibe-Online. Heute - - war es soweit, die fast 120jährige Brücke der (BLEAG, DEBG, SWEG) Strecke Wiesloch-Walldorf - Wiesloch Stadt über den Waldangelbach wurde ausgebaut und zum Feldbahnmuseum gebracht

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49°17′53″N 8°40′06″E / 49.29807°N 8.66838°E / 49.29807; 8.66838

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